|
La ampliación
del Canal de Panamá volverá a revolucionar el comercio mundial como lo hizo hace
115 años, pues incrementará la competencia y conllevará a una redistribución de
las cuotas de carga en Latinoamérica incluyendo a México, de acuerdo con el
análisis de Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC).
Durante la
Asamblea General de la Cámara Interamericana de Asociaciones Nacionales de
Agentes Marítimos (CIANAM), realizada en Panamá, Francisco Orozco Mendoza, presidente
de la AMANAC y de la propia Cámara, destacó que entre los beneficios de la
ampliación de la vía interoceánica se contará con el transporte de grandes
volúmenes de contenedores y carga a granel con menores tiempos de entrega.
“Además
implicará la disminución en el costo de transporte, permitirá el incremento en
la oferta de servicios y frecuencias, así como la atracción por el transporte
marítimo para industrias que no lo utilizaban, en donde no está exento México”,
dijo.
La ampliación
de las esclusas o diques para el tránsito de mega embarcaciones del tipo Ultra
Post Panamax de hasta 18 mil contenedores, mejorará la eficiencia de la cadena
logística hemisférica, al conectar los mercados de la costa oeste de Sudamérica
con la costa este de los Estados Unidos y Europa, permitiendo el crecimiento
económico de los países latinoamericanos, entre ellos México.
El incremento
de la capacidad portuaria del Canal de Panamá va en equilibrio con el
crecimiento de los buques portacontenedores, que han pasado del transporte de cinco
mil TEUs (contenedores de 20 pies) a 13 mil TEUs en un periodo de 10 años, lo
que implica nuevas eficiencias para los puertos y una redistribución de la
carga en economías de escala.
La obra, que
ya entró en la etapa final de su construcción, permitirá atender más de 16 mil
tránsitos al año, lo que representa la capacidad suficiente para enfrentar el
crecimiento del comercio más allá del año 2025, con un volumen de tráfico que
crecerá a un ritmo de 3% anual durante los próximos 20 años.
|
