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Puebla es
la quinta ciudad más congestionada del país, de tal manera que los habitantes
pasan 114 horas anuales en el tráfico y representa un gasto de 4 mil millones
de pesos anuales por costos de traslado, destacó Juan Andrés Panamá, director
general de Didi México.
El
congestionamiento en las ciudades se agudiza a medida que crece la población, y
en el caso de Puebla, esto provoca que las personas gasten 50 por ciento más de
su tiempo en traslados.
De
acuerdo con el diagnóstico de movilidad que presentó la compañía de transporte,
las intersecciones que presentan mayor congestionamiento vial en la capital
poblana son la avenida 16 de septiembre en el cruce con Municipio Libre, en el
lapso de 7:00 a 9:00 de la mañana, así como la 24 sur y Municipio Libre entre
las 19:00 a 21:00 horas.
Así lo
planteo durante la firma de un convenio de colaboración con la Secretaría de
Movilidad y Transporte para aplicar el sistema Smart Transportation, que permitirá
optimizar el tráfico en tiempo real.
Andrés
Panamá explicó en conferencia virtual que la angelópolis será la segunda ciudad
en Latinoamérica con esta iniciativa, después de Guadalajara, donde ya opera un
sistema de semáforos inteligentes que permite mejorar la movilidad en la zona
metropolitana.
Detalló
que este sistema se aplicará en tres etapas: la primera con el análisis de 170
intersecciones de capital poblana, incluyendo los tres corredores de la Red
Urbana de Transporte Articulado (RUTA), donde se medirá el comportamiento de la
velocidad promedio y el número de paradas.
Los datos
recabados se plasmarán en un tablero digital a través de alertas generadas por
la estructura de vehículos Didi.
“Con
estos datos se podrán generar tres reportes específicos, la primera gestión en
tiempo real de tráfico, accidentes, obras, lluvias, análisis comparativos. Las
autoridades estarán recibiendo cada 15 días reportes con detalles sobre las
vialidades más congestionadas”.
Con la
evidencia basada en datos reales se dará paso a la optimización de la
plataforma y reducir los niveles de congestionamiento vial. “Si en su momento
ven una intersección congestionada, los expertos podrán tomar decisiones desde
el tablero y mejorar los tiempos de los semáforos para agilizar el movimiento”.
Comentó
que, a partir de esta experiencia en otras ciudades de China y Brasil, se ha
logrado reducir la congestión vial en un promedio entre 10 y 20 por ciento, lo
cual, se pretende lograr en Puebla y con ello reducir costos, así como tiempos
de traslados anuales.
“El
impacto también será medioambiental. Al reducir la congestión vial y
eficientizar la movilidad se podría ver una reducción en los niveles de
emisiones que impactan al planeta y a la salud. Aunque Puebla se convierta en
la segunda ciudad en contar con esta herramienta, nosotros ya contamos con años
de experiencia tanto en China como en Brasil”.
El
análisis de estas 170 intersecciones estatales se hará en cuatro municipios, en
Puebla, San Pedro Cholula, San Andrés Cholula y Cuautlancingo; por ejemplo, la
vía Atlixcáyotl, Zavaleta, tramos del Periférico Ecológico, cruces del bulevar
Municipio Libre, bulevar del Niño Poblano, Cúmulo de Virgo, Distribuidor vial
Cholula, autopista México-Puebla, así como en las vías del sistema articulado
RUTA.
Al
respecto, el secretario de Movilidad y Transporte del gobierno de Puebla,
Guillermo Aréchiga Santamaría, señaló que en once municipios de Puebla se
genera el 60 por ciento de las emisiones contaminantes, de ahí la necesidad de tener
semaforización inteligente con el objetivo de contribuir mejorar la calidad de
vida de las personas.
Aseguró
que este sistema no requerirá de infraestructura adicional, ya que la
información se obtiene a partir del comportamiento de viajes que realizan las
unidades Didi-que son alrededor de 3 mil-, así que las primeras acciones
podrían generarse en cuatro meses.
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